云南超越建设工程有限公司

谈到云南的钢结构工程，我们首先可以想到的就是现代建筑中桥梁建设、高速路服务器、加油站、体育馆等建筑大多都考虑用钢结构作为施工主体，钢结构工程也逐渐走入我们的生活，但是很多人朋友对钢结构工程建筑曾在一些不同看法和观点，今天我就来跟大家一起来探讨关于钢结构工程的一些问题探讨。

说到钢结构的不足，我说几点，未必准确，抛砖引玉。

1、结构刚度与质量问题钢结构一大优势是高强轻质，这在常规建筑上是优点。但是在某些结构上，这可能会成为缺点。钢的密度比混凝土大，但为什么说钢材是轻质呢，是因为钢材的强度高，承受相同荷载情况下，钢材需要量少，总体来说质量会比混凝土轻。这是钢结构的一大优点。同时由于钢结构用量少，会导致刚度不足的问题。同时在动力问题中，质量小，也未必就是一个好事情。高层超高层抗风抗震是个大问题，这里说的抗风抗震不是强度问题，而是刚度问题。也就说，大风地震情况下，不怕楼会倒，而是怕晃动太大，确切地说是怕晃动的加速度太大。想象一下，一个一直在晃动的大楼，你敢去住不？一个没有正常使用功能的建筑，无疑就是个定时炸弹。这时候强度优势很难发挥出来，刚度问题虽然可以通过结构手段处理，但是质量太轻，可能会是个致命问题。在大跨度桥梁中，尤其是悬索桥，由于钢结构质量太轻，我们甚至要往钢箱里面添加配重，改善其动力特性。对应的房屋结构中要采用钢结构与混凝土核心筒配合，来解决刚度问题。帝国大厦，双塔，西尔斯大厦确实是钢结构的超高层，但他们都是奔着世界纪录去的，他们解决的关键问题都是钢结构高层抗风，还有他们太贵了，如果用来做住宅。另外，动力问题要注意的是，动力问题很复杂，刚度低未必合适，刚度高也未必好，只有合适的范围才是合理的。

2、防腐问题钢结构防腐是个大问题，尤其是沿海地区。下面这张图，是某海湾大桥，1991年通车。

3、钢结构防火问题钢结构通常在450～650℃温度中就会失去承载能力、发生很大的形变、导致钢柱、钢梁弯曲，结果因过大的形变而不能继续使用，一般不加保护的钢结构的耐火极限为15分钟左右。这一时间的长短还与构件吸热的速度有关。从施工上说，钢结构可能施工难度高点。

4、有的朋友认为钢结构工程运输不方便，针对运输问题我的观点恰恰相反，运输问题才是钢结构的一大优势。混凝土运输真的很便宜吗？那是低强度混凝土。C60混凝土以上，对骨料的要求是很高的。举例而言，贵州省全省就没有合格的骨料可供配置C60以上的混凝土。我们现在有个拱桥项目在贵州，C60混凝土的所有骨料都是从湖北运进来的。你看看这个运输成本。所以远距离运输并不是钢结构独有的情况。钢结构在工厂预制好构件，到现场拼装，可以节约大量的现场成本，同时控制工程质量。相同的一辆卡车，运一吨的钢材和运一吨的砂石，当然运钢材的成本（单位价格成本）低一些。同时，把混凝土弄上100米以上的高层的运输成本，恐怕也比钢结构高。顺便提一下，钢结构的成本不仅仅是钢材的成本，还包括加工成本，两者大概是1:1的关系，也就是说5000一吨的钢材，加工成构件，总成本会变成10000元一吨。运输成本再贵，和10000元每吨来说，也是个小数字。1方混凝土，成本不到500元把，折合成每吨也就是200块钱。两者相差50倍啊，当然考虑到强度差距，这个成本差距会缩小一点。

5、而大跨度恐怕不能说是钢结构独有的优势。钢结构为什么要做成桁架，桁架从整体上讲，就是个掏空的梁。单一钢结构构件，没法做出这么大的梁高，所以用桁架来拼装。但由于压杆稳定的问题，用钢桁架做的跨度是很有限的。桁架的跨度能做100m?200m？同时桁架的面外稳定性也是个大问题。漏水和隔音的问题，倒不是什么难度问题，那是因为做厂房对这方面没注意或者就没搞好。就那漏水的来说，现浇一层混凝土薄楼面就解决问题了呀。后，结构工程师恐怕更多的是不会钢结构吧，说不屑真是有点自欺欺人了。

以上就是云南钢结构工程施工单位为大家介绍的关于钢结构工程的一些问题的探讨，更多关于钢结构工程的报价、设计、施工等相关资讯请联系致电联系我们。